control contesta a las preguntas

• César Cabo

  DespedidaGracias de nuevo por la numerosas preguntas que habéis enviado a ABC, confío en haber disipado dudas y haber trasladado la realidad de los controladores aéreos. Saludos y hasta otra ocasión.

• Paco

  ¿Cómo es posible que AENA pueda disponer de un día para otro de ustedes sin haberlo acordado? eso es sencillamente dictatorial. ¿Cómo puede ser que los controladores europeos hagan 1400 h de media al año y ustedes tengan que hacer 1670 cuando además su convenio habla de 1200 h?Una década de mala gestion empresarial de AENA que se pretende resolver por decretazo en meses,pisando derechos laborales.

• Federico Sánchez

  USCA dice que AENA manipula las cifras de productividad de 2008 en las que les presenta como los menos productivos de Europa. ¿Es cierto?; ¿cómo están "cocinadas" y cual es la productividad real sin "retoques"?La productividad que luego publica EUROCONTROL se nutre de las cifras que mandan los proveedores, en nuestro caso AENA. Muchos países incluyen solo los aeropuerto de más de 50000 movimientos, AENA manda hasta el aeropuerto de Huesca con seis pasajero algunos meses,etc...Alemania manda los datos de los controladores que están controlando aviones, AENA incluye los que están prejubilados y en oficnas, desvirtuando la productividad. En Francia hay casi 4000 controladores, en España unos 2000, tenemos aquí el doble de espacio aéreo y el nuevo de vuelos no es muy diferente, creo que es obvio que no pueden tener mucha más productividad que nosotros.

• luis

  Puede estar la seguridad del espacio aéreo y el trafico de millones de pasajeros pendiente de una banda de ...., o debería tomar el control el Ministerio de Defensa y los militares ocuparse de la seguridad nacional ?La seguridad del espacio aéreo español está a cargo de buenos profesionales como somos los controladores, a la historia me remito. Los militares no son suficientes ni tienen la posibilidad a día de hoy de sustituirnos, no creo que militarizar el país sea la solución cuando hay problemas,no parece un discurso de 2010 sino de otras épocas.

• Luis Diez

  Hola César. Su trabajo consiste en guiar a los pilotos para evitar que los aviones choquen en vuelo, en ocasiones teniendo que tomar decisiones de las que dependen nuestras vidas, en décimas de segundo¿verdad? Debería rRESPETARSE esa labor y pedir la dimisión del ministro por IMPONER una españa de mileuristas POR DECRETO. Vosotros solo contais con arcos y flechas, como cualquier ciudadano de a pié. El gobierno abusa de poder.Espero que se os respeten los mismos deechos que a los demás españoles.Gracias y mucho ánimo, no cedais.El ministro debería gestionar bien en vez de imponer y amenazar. Es su responsabilidad solucionar un problema que el solo ha creado. Seguimos esperando que nos reciba media hora para que entienda los problemas del control aéreo español.

• Pilar

  Escribe tu pregunta aquí... Ya era hora que alguien se enfrentara al gobierno defendiendo sus derechos.Todas sus atrocidades nos las estamos tragando. ¡änimos!Gracias por los ánimos

• Enrique Barrajón

  Porque no se dejan de marear la perdiz y dicen claramente lo que lo que quieren y asi la sociedad poder tener claro aquien apoyar. En esta sociedad no hay muchos trabajadores que cobren de media 200 EurosQueremos un convenio como el de otros países europeos, Francia, Alemania, Portugal,etc....Queremos saber cuantos días tenemos que trabajar al mes, cuantas horas, que se respeten los días libres( ahroa estamos disponibles 365 días 24horas para la empresa) y que den los permisos laborales que todo trabajador tiene en España. Queremos que la gente conozca y respete la profesión, esto debería empezar por Presidencia de AENA en vez de seguir demonizando al colectivo.

• RAFAEL

  Nos quiere usted explicar cual es el grado de su formación académica, aparte de saber inglésSoy licenciado en Ciencias de la Información, en periodismo,y pase unas pruebas de selección entre miles de candidatos para entrar a la escuela de control. El curso duró casi dos años, es duro y eliminatorio.

• MS

  Hola César,Antes que nada, gracias por tu trabajo, yo tambien soy controlador.¿Porqué no publicais la página 3 del acta de la reunión de la comision negociadora del día 6?Ahí se ve, negro sobre blanco, la forma de negociar de Aena, es decir, firmando sus amenazas para proseguir la negociación y si no, se empezaría desde cero en los acuerdos ya logrados.Venga, publíquese...GraciasPues las actas están disponibles, son públicas e invitamos a los medios de comunicación a que se las pida a AENA. Si las publican, la gente entenderá quien es el que no quiere negociar, nosotros llevamos meses queriendo cerrar un acuerdo. Esperemos que todo mejore en la reunión de esta tarde, demos un margen de confianza.

• Carmen

  ¿ pueden ustedes ser sustituidos en poco tiempo por los militares sin que se produzcan problemas de seguridad en el aire?GraciasEn poco tiempo no, tampoco por otros controladores civiles. Es necesario un proceso de formación cuando cambias de destino. Los militares son buenos profesionales, no lo discutimos, pero no se puede cambiar a un controlador de un día para otro. Yo estuve destinado en Barcelona tres años hace unos cuantos y me llevaría casi seis meses volver a estar habilitado para trabajar allí, es normativa internacional por seguridad.

• Miguel García

  Escribe tu pregunta aquí...¿Qué opinan los pilotos españoles de su forma de trabajar? ¿Es un oficio vocacional?Pues supongo que habrá opiniones dispares, unas favorables y otras desfavorables. Yo siempre trato de dar el mejor servicio, facilitar las maniobras a los aviones y ser lo más profesional posible con ellos en el trato. Control no es una profesión tan vocacional como pueda ser la de los pilotos pero es una profesión que tiene la ventaja de que ves el resultado de tu trabajo inmediatamente, te vas a casa con la sensación de haber hecho lo que tenías que hacer y si todo ha ido bien desconectas al salir del lugar de trabajo. Eso sí, cuando hay problemas, un incidente,etc...te pasas varios días dándole vueltas y es bastante duro.

• Rafa M.

  Si realmente ustedes piensan que el gobierno se ha saltado la ley con el decreto que modifica sus condiciones, ¿por que no lo denuncian en un juzgado como hace todo el mundo en lugar de hacer una huelga que a quien no afectara sera al gobierno ya que vuelan en vuelos especiales? si tan seguros estan de tener razon , el juez se la dara (incluidos los posibles retrasos, intereses e indenizaciones) ¿no se dan cuenta de que la imagen quedan al resto de "humanos" es que solo van detras de la "pasta"?Hemos recurrido, fuimos a la Audiencia Nacional y perdimos el juicio. Creo que dicha sentencia tenía perlas como que " derechos fundamentales no son absolutos ". Confíamos en que en algún juzgado de lo social lleguen sentencias favorables que demuestren que la aplicación que hace AENA de la ley 9/2010 es abusiva.

• Tane

  Sr. Cabo, ¿es cierto que sus sueldos no salen de nuestros impuestos?GraciasEfectivamente, nuestros salarios salen de las tasas que pagan los pasajeros al volar. Si no vuela no paga. No somos funcionarios, somos empleados públicos, y cobramos de AENA y de las tasas no de los impuestos que pagamos como contribuyentes. Cada pasajero paga unos 2,5 euros por billete para sostener los costes de control aéreo en España.

• Tane

  ¿Es cierto que enviaron a la inspección médica a un controlador con cáncer?No tengo constancia. Sí que es cierto que se han dado altas médicas a controladores con menos visión en un ojo del requerido por ley, a controladores que toman medicación que impide conducir diciendo que no se preocuparan que la empresa les ponía un taxi para ir a trabajar, a embarazadas con embarazos de riesgo,etc....esto es inaceptable. El sueldo no recorta derechos laborales, insisto una vez más.

• Tane

  ¿Le gustaría que su neurocirujano le operase en la hora 31 de su guardia de 36 horas? ¿Cree que los neurocirujanos deberían estar mejor pagados?No me gustaría que lo hiciera, lo tengo claro. Creo que todos deberíamos tener buenas condiciones laborales y salariales, el país tiene que hacer un esfuerzo pero eso ya esta tema para otro debate que no me corresponde.

• Miguel Montilla Cruz

  Escribe tu pregunta aquí... A los médicos y enfermeras de la sanidad pública les han recortado, ya de por si, su modesto salario con enorme resignación. Menos mal que no son controladores ¿Creen ustedes que por el camino que llevan van a ser populares, o algún día reacionaremos los ciudadanos airadamente?No buscamos popularidad, queremos condiciones dignas de trabajo para dar un buen servicio y que así los pasajeros vuelen la mayor calidad y sin problemas. Aprovecho para recordar que los retrasos achacables a control aéreo son mínimos comparados a los ocasionados por causas de compañía. En caso de ser culpa de la compañía muchas veces les toca indemnizar, mientras que sí es de control AENA no tiene esa responsabilidad. Las estadísticas europeas de retrasos desmienten este otro mito negativo sobre control.

• Upupa

  ¿Están Vds dispuestos a dejar en manos de empresas externas, de las Universidades o de la Administración la formación y la habiitación de los futuros controladores? ¿O seguirán reservándose sobre ello una potestad gremial?Nunca hemos tenido una potestad gremial sobre la formación. AENA convocaba las plazas, seleccionaba y luego nosotros instruíamos en la escuela, yo mismo fui profesor durante unos meses. El índice de aprobados era superior al 95% y reitero que solo el 9% del colectivo tiene vinculación familiar, ni somos endogámicos, ni somos un coto cerrado ni hemos controlado el acceso a la profesión jamás.

• Mª José

  ¿Es cierto que Don Pepe no tiene para pagar a los Bancos extranjeros a los que pidió que invertieran en los aeropuertos y quiere que lo paguen los demás, como hace el resto del Gobierno con el dinero de los españoles? ¿Quiere ahora enfrentarnos unos con otros? Yo no soy controlador, porque no aprobé el examen ¡Había que estudiar demasiado!No lo sé, si que le consta a todo el mundo que AENA arrastra una deuda de más de 13000 millones de euros como consecuencia de las inversiones en infraestructuras tal y como ha reconocido el ministro.¿ quién es responsable de este agujero? Nosotros desde luego no.

• Ramon Castillo Ayala

  Escribe tu pregunta aquí...Han demostrado una preparacion y aguante sin igual, ante el irresponsable del Sr. Lema y Blanco y les admiro por su paciencia, pero querria preguntarle, no hubiese sido mas efectivo hacerle huelga a este gobierno llamado democrata y de iquierdas y que justo es todo lo contrario?Insisto en que no queremos ir a la huelga. Entienda en que cuando se ha mencionado la mera posiblilidad han salido voces cuestionando que tengamos dicho derecho por ganar más de 2500 euros al mes lo cual es un disparate. Dió la sensación de que tal vez el Ministerio nos estaba empujando a esa huelga para tratar de cerrar el asunto con un laudo ya escrito, cerrando el problema que ha creado y tratando de ganar más apoyo ante una opinión pública muy desinformada

• de madrid al cielo

  Sr moderador tenga la amabilidad de cursar esta pregunta: ¿por que los controladores no publican los salarios y titulación de los directivos de AENA y del ministerio de fomente relacionados con AENA para que sepamos lo que nos cuesta a los españoles todos estos directivos y asesores puestos a dedo???????????AENA y el Ministerio no dan las cifras correctas, las manejan a su antojo. Desde luego, sería de agradecer que dijesen cuanto ganan los directivos de AENA, que mencionasen que contratos de AENA o del Ministerio ha tenido INECO, quien ha construido los aeropuertos y las ampliaciones de los mismos,etc....Aquí hay un interés claro en privatizar una empresa estatal por la puerta de atrás sin un debate claro y transparente.

• Marta Madrid

  Quisiera saber si hay algún politico que se haya interesado por conocer el conflicto desde el punto de vista de los controladores? y simplemente enviar ánimo a todos aquellos que luchan por lo que creen justo, prestando atención a todos pero siguiendo las propias convicciones. Es muy fácil caer en la maraña de desprecio que ha orquestado el gobierno, pero no podemos olvidarnos del sutil tema de la seguridad aérea. Que depende de estos señores y señoras controladores aéreos.Para sopresa de muchos controladores, ha sido Gaspar Llamazares el político que más abiertamente ha criticado el recorte de derechos laborales que hemos sufrido, no por simpatía al colectivo sino por coherencia en la defensa de derechos que todo trabajador tiene.

• José Manuel

  Según he leido ¿tanto han cambiado vuestras condiciones laborales como para plantearse cambiar de profesión?Pues esa es una decisión personal. Algún compañero si que lo ha mencionado. Conozco el caso de algunos compañeros que han pedido la excedencia a la empresa y de algun compañero que ha pedido trabajo como controlador en otro país europeo. Casi el 20% de la plantilla ha pedido la rescisión del contrato a AENA

• Kiriko

  No soy de los que están visceralmente en contra de los controladores, porque además tengo información de primera mano al tener familiares de este colectivo y de los pilotos comerciales.Pero:Creo que a lo largo de los años, habéis tensado demasiado la cuerda con vuestras huelgas y las correspondientes bajadas de pantalones de la Administración, que ahora se ven los resultados.Y no defiendo al ínclito Pepiño Blanco del partido al que no voto ni harto de vino, pero aparte de la demagogia que usa de cara a las masas, en algo tiene razón.Os ha pasado lo que a la crisis inmobiliaria. Tanto subir los precios hasta que ¡BOOOM!Aquí ha habido una pescadilla que se mordía la cola. A medida que conseguíais mayores salarios y condiciones laborales de lujo, más difícil se hacía a AENA contratar nuevos controladores, ya que se les dispararía el presupuesto, por lo que les era más fácil hacer uso de las horas extras. Esto es un arma de doble filo (en todas las empresas) si no se controla bien mediante un capataz que no las cobre, lo cual no era vuestro caso, ya que es fácil provocar la necesidad de horas extras.Le doy la razón a Pepiño en que el controlador que trabaje con estrés, no vale para controlador y lo mejor es que le den de baja definitiva. Tampoco es de recibo las pocas horas trabajadas y los largos periodos de descanso. Por tanto, yo os sugiero que bajéis vuestro listón, y más en las épocas que estamos viviendo la inmensa mayoría, trabajéis más por menos sueldo y dejaros de bajas camufladas y huelgas que no vienen a cuento, y seguramente podrán contratar a más controladores.Creo que haría falta una Ley de Huelga en la que aparte de prohibirse a los piquetes ?informativos? se tendría que establecer que todo empleado público o no cuya huelga afecte directamente a los ciudadanos, caso de las comunicaciones y transportes, no puedan participar en la misma más de 10% de los que tuvieran que estar en activo de ese colectivo.Aunque no hay una pregunta específica, espero que el moderador la seleccione y me des tu punto de vista.Siendo autocríticos admito que el colectivo tenía que haber visto hace unos años que la situación se iba haciendo insostenible, que hacía falta insistir más en la formación y que habría que haber consensuado con AENA esta problemática. AENA no insistió en ello, son los gestores, no lo olvidemos. Admitiendo culpas mutuas no es de recibo lo que estamos padeciendo nosotros en los últimos meses y que nadie de AENA haya sido destituido ni se hayan exigido responsabilidades cuando ellos tenían en sus manos solucionar este problema.

• Descontrolada Codicia

  Si le reducen el sueldo a 200.000 euros ¿ seguirá Vd. teniendo problemas para conciliar su vida laboral y familiar tal y como ha declarado recientemente? ¿ Se imagina como la conciliamos el resto de los españoles que ganamos , entre los dos miembros de la pareja 2.000 euros al mes y trabajamos bastantes más horas que Vds.?No es un tema salarial, un salario no compra derechos, tiempo libre, vacaciones, permisos de reducción de jornada, poder ir al hospital si tu padre es hospitalizado,etc..

• Cristina

  Hola Cesar. El pasado mes de Julio estuve viendo el debate que hubo en La Noria donde se expresaron distintos puntos de vista. Creo que recordar que quedó en el aire un nuevo debate ¿Va a producirse finalmente? Acabo de leer que no habrá huelga durante el mes de Agosto, estaré pendiente de las noticias (Y una opinión personal ¿no crees que los que os piden solidaridad son trabajadores que no han sabido, podido o querido defender sus condiciones laborales?) Un saludoPues si nos llaman de La Noria para enseñar los tertulianos sus nóminas y nosotros las nuestras iremos sin problema. Se trata de poner a la opinión pública en nuestra contra por nuestros sueldos, mucha gente en España gana mucho más y seguramente no pagan los impuestos que pagamos los controladores. Creo que ciertamente hay muchos trabajadores que tienen malas condiciones y que descargan su ira sobre colectivos que hemos conseguido una situación laboral mejor que la suya. Todos tenemos que defender condiciones dignas de trabajo y una buena remuneración, para eso están los sindicatos.

• Juan

  Hola señor Cabo, a mí me parece bien su salario, ya que son muy pocos y en un sector muy estratégico. Me gustaría preguntarle si están ustedes sobrecargados de trabajo, y si se han hecho los estudios de seguridad necesarios.No se han llevado a cabo los estudios de seguridad necesarios tras el cambio de turnos y jornadas que la ley trajo consigo, lo llevamos denunciando meses ya que a la vista de todos está que el servicio funciona peor.

• Juan

  ¿Es cierto que están ustedes saturados de trabajo? ¿Qué volumen de tráfico manejan? ¿Cuál es el recomendable? ¿Puede esto influir en la seguridad?En algunos centros de trabajo hay exceso de jornadas y de carga de trabajo. El volumen de tráfico varía pero puede llegar a sobrepasar los 50 aviones a la hora. Lo complicado es cuando llegan 70 aviones en una hora a una pantalla donde solo se puede controlar 50, eso provoca demoras en los vuelos como consecuencia de la saturación, no es nuestra culpa, muchos retrasos se producen para mantener los niveles de seguridad.

• Juan

  ¿Es cierto que hay familias de controladores que están evitando coger aviones porque temen por la seguridad?Esta afirmación me parece poco o nada creíble, no me consta en absoluto. Los controladore y sus familias siguen usando el avión como medio de transporte. Si la seguridad se degradase hasta este punto lo denunciaríamos ante la opinión pública. No obstante, ahora se trabaja en peores condiciones, con demasiados turnos, menos descansos, sobrecargas de aviones en momentos puntuales y esto no redunda en beneficio de la seguridad.

• Juan

  ¿Es cierto que Carmen Librero, la actual Directora de Navegación Aérea, suspendió las pruebas para ser controladore aerea? ¿Cree que les tenía envidia?Pues me han dicho que es cierta la afirmación, creo que se presentó a principios de los 80. No considero que ello lleve a Carmen Librero a tener una actitud revanchista contra el colectivo, considero que es profesional y que hace su trabajo lo mejor que puede siguiendo directrices. El problema es el nefasto resultado a la vista está.

• David García Pavón

  Buenas tardes Sr Cesar Cabo. ¿Cuáles son las razones por las cuales la situación de los controladores españoles ha evolucionado de manera tan dispar a la de sus homólogos del resto de Europa (y casi del mundo)? En los últimos 15 años hemos pasado de una situación más o menos pareja a una situación donde los controladores españoles están más sobrecargados de trabajo pero cobran sustancialmente más. ¿por qué se ha esperado tanto?Puedo dar fe de que la situación ha cambiado bastante en la última década. Yo entré en 1998 en AENA y mi salario fue incrementándose año a año. Eso es el resultado de no haber previsto el aumento del tráfico aéreo y no haber formado controladores al mismo ritmo que llegaban los aviones. No ha habido convocatorias de controladores en los pasados cuatro años, eso es reponsabilidad exclusiva de AENA que prefirió recurrir a horas extras lo cual le daba más flexibilidad pero cuyo resultado fue que se disparasen los costes.

• Nena

  ¿Porqué no se hacen controladores todos los que tienen un trabajo malpagado y dejan de airear su envidia?La verdad es que es triste ver que en España en vez de querer mejorar muchos es preferible que les quiten a los demás,ya sea dinero, o derechos. El proceso de acceso a la profesión era libre y democrático hasta hace unos meses. Ahora hay que pagar de 30mil a 50mil euros por un curso de seis meses con lo que se ha convertido en más elitista. Todo el mundo tiene derecho a tener un buen trabajo bien remunerado.

• UsuarioABC

  Me caso en septiembre, soy mileurista ¿con lo que cobran se creen con derecho de arruinarme la luna de miel?No pretendemos arruinar el viaje a nadie. Si al final hubiese huelga habría servicios mínimos, se está sacando de quicio la situación. No se que trabajo hace usted pero se merece el derecho a ir a la huelga si su empresa abusa laboralmente de usted, aunque ello incidiese en un servicio público

• Julian Ruiz

  Buenos dias. Yo entiendo que estos ajustes que está realizando Jose Blanco, pueden estar vulnerando la legislación laboral aplicable.¿Por que no inician actuaciones ante el Juzgado de lo Social?Hemos iniciado muchas acciones en diferentes frentes jurídicos y estamos a la espera de que finalmente llegue alguna sentencia favorable ante tanto atropello laboral

• E-Lector

  Hola. Ayer dijiste que en Julio trabajaste unas 160 horas, y cobraste unos 7000 euros. 160 horas es la jornada normal (40 horas por semana), pero en tu caso incluye descansos. Tu responsabilidad, aunque importante, no es comparable a la de un piloto, un medico, o un tecnico de mantenimiento aeronautico. ¿De verdad crees que los 7000 euros te los han dado por algo mas justo que el monopolio?El tema de comparar responsabilidades es muy subjetivo y desde luego no comparto su punto de vista y no entro a competir en responsabilidad con ningún colectivo. Todos los controladores aéreos en Europa tienen buenos salarios y en España eran más altos por la falta de personal. No digo que 7000 euros sean poco, lo digo para acallar esas cifras astronómicas que se mencionan y para insistir en que no por ganar más dinero tienes menos derechos. ¿ Merece más derechos el mileruista que un futbolista millonario? No lo creo

• I. Cao.

  Hola. Agosto 2008 lo marcó el accidente en Barajas, que puso en evidencia problemas de diseño de ese aeropuerto (visibilidad desde torre), y de necesidad de mejoras en cuanto a planificación y simulacros de emergencia. 2 años más tarde, conflicto con controladores, que pone en evidencia los privilegios desmesurados de un monopolio. Y a todo esto, en España sigue sin usarse el inglés en las comunicaciones aeronáuticas? ¿Cree que el futuro modelo (apertura a capital privado, autonomías...) traerá mejoras en seguridad y gestión? Gracias y saludos cordiales.El modelo se tiene que mejorar, todos estamos de acuerdo, pero tiene que hacerse de manera transparente y contando con todos los trabajadores de AENA,no solo con los controladores. No estamos en contra de la privatización aunque entendemos que llegar a ella es un fracaso en la gestión de una empresa pública con muchas posibilidades si se hubiesen hecho bien las cosas desde hace añosEl español es idioma OACI, reconocido internacionalmente, y puede ser usado en las comunicaciones, alternamos inglés y español sin problemas.

• RRV

  Trabajadores que ven ilegalmente reducido su sueldo y sus condiciones laborales ¿porque no incidir en esto frente a la opinión pública? Es una medida politica que indica la irresponsabilidad y gran uso del marketing de este gobierno. Aimo y Suerte.Estamos incidiendo todos los días, el problema es que el ministerio de Fomento y muchos medios de comunicación no trasladan esto e insisten en salarios. Yo vuelvo a preguntar a los españoles, ¿ a partir de que salario se reducen los derechos laborales de los trabajadores ?

• mila

  ¿se han roto las negociaciones con AENA?¿cuales son las pretensiones de los controladores aereos y que ofrece la empresa?Las negociaciones las rompió AENA el viernes pasado y se retoman hoy mismo por la tarde. Nuestras pretensiones son de tipo laboral y profesional, queremos saber cuanto vamos a trabajar, cuando, en que condiciones de turnos, que se respeten las vacaciones y los permisos laborales que la legislación española tiene para todo trabajador. AENA insiste en temas salariales,no es este el problema. Asumimos que si trabajamos menos cobraremos menos pero no es aceptable trabajar a destajo por culpa de la mala gestión de AENA y que se nos siga demonizando.

• Carlos E. Sánchez

  Les reducen el sueldo de manera ilegal, sus jornadas laborales son contrarias al estatuto del trabajador, cuestiones sindicales comunes en la forma ¿no echa en falta el apoyo de otros sindicatos?Desde luego, el silencio de otros sindicatos nos parece muy llamativo ya que nuestro caso es un terrible precedente al eliminar por decreto un convenio colectivo. Nosotros hemos sido los primeros y la gente debería entender que esto puede ocurrirle a cualquier trabajador con independencia de su salario. Los sindicatos tienen que defender los derechos laborales de todos, los controladores somos también trabajadores

• María

  ¿Cómo cree que ha influido la estrategia de comunicación de USCA en la opinión pública?En USCA estamos intentando a través de la comunicación que conozca la realidad de los problemas que tenemos y que la gente no tenga solo la versión distorsionada de un colectivo que es serio, responsable y profesional. Esperamos que esté sirviendo para que se nos conozca y se valore nuestro trabajo

• César Cabo

  SaludoBienvenidos a todos a la entrevista digital, agradecer de antemano vuestro interés y espero resolver las dudas sobre control aéreo y los problemas del colectivo